Un Bonnet d'Ane pour....le Port du Havre

Vous savez que l’un des éléments de compétitivité  pour un port maritime est sa capacité à évacuer le plus vite et le plus économiquement  possible les marchandises qui y sont débarquées vers son hinterland  naturel et en sens inverse de pouvoir les y recevoir dans les mêmes conditions de compétitivité.

Or le port du Havre qui est en concurrence frontale avec les ports d’Anvers et de Rotterdam n’était pas très bien placé justement pour leur réception et évacuation, autrement que par la route, des milliers de conteneurs qui y transitent. 85 pct des 500 000 conteneurs qui y transitent arrivaient ou repartaient par la route contre 57 pct au port d’Anvers et les accès vers l’Allemagne n’y étaient pas vraiment pratiques ni compétitif.

Il avait donc été mis sur pied la construction d’un terminal multimodal qui comptait huit voies ferroviaires, deux postes à quai fluviaux et une importante aire de stockage de conteneurs. Six mois après son achèvement pour un coût de137 millions d’euros et pas mal d’argent public, la société d’exploitation vient de déposer son bilan le 23 octobre.

Dans le même temps la SNCF, qui en était actionnaire, cherche activement du fret à partir d’Anvers pour alimenter ses lignes fret vers Paris, Bordeaux ou Cognac..Si ce n’est pas se tirer une balle dans le pied , je ne sais pas ce que c’est..

La dite société d'exploitation est en redressement judiciaire jusqu'au 23 décembre. Après nous verrons bien. il se dit dans la communauté portuaire qu'il s'est agit d'une erreur stratégique et qu'il aurait suffi d'une liaison entre les terminaux portuaires et la voie fluviale.Il est trop tard hélas. Il reste, comme dit le Ministre des Transports, aux maisons mères des intervenants à assumer les choix. Mais ne devait il pas,lui, intervenir dans un projet aussi stratégique pour la France au dela du Port du Havre?
 
Allez tout le monde dans le même sac et un Bonnet d’Ane bien mérité pour tous les intervenants dans ce désastre !