Les Bravos de CaDerange

Les Bravos de CaDerange

Ils vont cette semaine aux personnes, organismes ou sociétés suivantes:

• A la société toulousaine Vexim, crée en 2006, fabricant d’implant osseux, en cours d’introduction  actuellement sur Alternext à la bourse de Paris, pour son implant osseux de 5 mmde diamètre et de 1g, baptisé
   Spinejack, pour réparer les vertèbres brisées ou endommagées.2,3 millions de patients ,entre Europe et Etats-Unis, souffrent de mal de dos( le mal du siècle !) à la suite de fracture ou d’affaissement de vertèbres dont certaines pour cause d’ostéoporose. Le Spinejack se déploie comme un cric dans la vertèbre endommagée. Il en coûte 3000 euros pour le dispositif plus les frais d’opération mais le bien être obtenu est sans commune mesure par rapport au port du corset ou à la chirurgie lourde qu’il peut éviter Legrand, le fabricant français de matériel électrique dit "terminal" ( prises électrique, interrupteurs etc) vient de racheter un fabricant d'onduleurs indiens appelé Numeric qui dispose de 8 sites de production et emploie 2500 personnes dans le pays pour un chiffre d'affaire de 80 millions d'euros.
• A Faurecia, filiale de PSA et équipementier important, dont je vous avais signalé le redressement après quelques années de galère, qui vient de franchir un palier dans son métier en reprenant une activité de producteur d'intérieurs de véhicule de Ford US et en en récupérant l'importante usine de Saline près de Detroit qui emploie 2100 personnes pour y fabriquer des planches de bords, des panneaux de portes, et des consoles centrales. Une activité qui représente 1,1 :milliards de dollars de chiffre d'affaire.
  Ford devient ainsi son troisième client derrière PSA et le groupe Volkswagen et devant Renault-Nissan.L'usine de Saline faisait partie du périmètre de Vistéon, la filliale de production d'équipements filialisée par Ford qui avait du la reprendre au moment où Vistéon cherchait à éviter la faillite. C'est dire que son redressement reste un challenge et une lourde restructuration attend de ce fait Faurecia. On dit donc Bravo à Faurécia pour la poursuite de son redressement et de son expansion désormais, et on lui souhaite bonne chance dans cette phase de restructuration.
  Entre Valéo, Plastic Omnium et Faurécia, la France est un de grands mondaiux de la fabrication des équipements automobiles. Bravo et continuez.
• Au groupe Renault-Nissan pour avoir réussi, après quelques années d"efforts, à prendre le controle du groupe automobile russe AvtoVAZ, premier et quasi seul constructeur automobuile russe qui eut son heure de gloire, y compris à l'exportation, avec ses Lada,dont le premier 4X4 à succés dans notre pays la Lada Niva. AvtoVAZ souffrit par la suite des inconvenients bien connus du modèle communiste,l'embonpoint en terme d'effectifs, le manque de dynamisme,la mauvaise qualité des produits et l'inaptitude à se confronter à la libre concurrence.
  C'est ainsi que la gigantesque usine construite à Togliattigrad, du nom d'un leader politique communiste italien,pour y fabriquer la copie soviétique de la Fiat 124 s'est petit à petit enfoncé dans l'inefficacité industrielle avec d'énormes effectifs pour des ventes en chute permanente. Au point qu'il fallut que le gouvernement russe ouvre son capital en 2007 au savoir faire et à la culture capitaliste pour conserver ce qu'il était possible de conserver de construction automobile nationale.
  Ce fut Renault qui "s'y colla" et racheta 25 pct d'AvtoVAZ en échange d'une forte aide à la modernisation.
  Cette aide à la modernisation s'est matérialisée depuis par la construction d'une nouvelle ligne de production, la ligne BO, sur laquelle vont être produit les modèles nouveaux développé avec Renault sur base Logan. Reste qu'il fallait un jour aller plus loin dans le contrôle de la société et pour ce faire négocier avec les actionnaires publics de AvtoVAZ, Russian technologies qui en possèdait 36,5 pct.
  C'est fait après de longue années de discussions. Renault va investir avec Nissan sur deux ans d'içi 2014 750 millions de dollars( 300 pour Renault et 450 pour Nissan) dans une coentreprise qu'elle possèdera à 67,1pct et laquelle possèdera elle même 74,5pct d'AvtoVAZ. Renault via ce montage en cascade deviendra actionnaire d'AvtoVAZ à 35pct, Nissan à 15,1pct et globalement le groupe Renaul-Nissan actionnaire majoritaire à 50,1pct qui était son l'objectif.
  Un Grand Bravo à tous ceux qui ont réussi à conclure une des négociations les plus difficiles et les plus 'challenging' à mener entre l'ex monde et mentalité communiste et le monde capitaliste. 
• Un autre Grand Bravo dans une négociation tout aussi compliquée que celle ci dessus mais dans le monde capitaliste, qui est la prise de contrôle finale par EDF de son homologue italien Edison. Ca fait 11 ans qu'après des négociations déjà compliquées EDF détenait près de 50 pct du capital d'Edison, les reste é(tant la posséssion des régies municipales de Milan et Brescia et de Turin, Gènes et Parme réunies dans le hoilding Delmi.L'accord final verra Edison céder sa filiale de production d'électricité la plus importante, Edipower, aux dites régies pour 680 millions d'euros et EDF payer 780 millions d'euros pour Edison.
  EDF a du néanmoins satisfaire à une des demandes de la Consob à laquelle elle ne souhaitait souscrire initialement, le lancement d'une OPA sur les 20 pct de capital flottant restant.Il lui en coutera entre 12 et 25 millions d'euros suivant la réponse à l'Opa des actionnaires restants.Autant dire une goutte d'eau par rapport aux dépenses déjà effectuées pour prendre finalement le contrôle d'Edison. Mais dans la négociation commerciale, le plus dur à avaler est souvent le petit chèque à faire en dernière minute alors que vous considérez être déjà allé au bout du bout de vos possibilités!
  En tous cas cette longue saga est enfin terminée, alors que le nouveau Premier Ministre, Carlo Monti, vient de déclarer l'électricité "stratégique" pour l'Etat ce qui bloque toute acquisition future d'autres compagnies productrices d'électricité dans la péninsule. Ouf, iI était temps !!!