Europe: elle va tuer le Transport Routier de Marchandise en France
Nous sommes entrés, à l'initiative de l'Union Européenne, dans la libéralisation du transport routier des marchandises. Or comme vous savez, la France est le pays le plus central de l'Union Européenne, celui par lequel transite le transport routier du sud au nord et vice versa et celui par lequel transite également les marchandises d'est en ouest et vice versa.
C'est aussi un pays qui a un problème de compétitivité du travail, en particulier avec les pays de l'est de l'Europe.Or que se passe t il en Europe? On libéralise à tout va sans harmoniser les conditions de travail (temps de conduite et de services), ni les charges sociales et les salaires. On a donc crée du trafic en plus, mais ce trafic et les trafics internationaux en général ont été confisqué par les transporteurs des pays de l'Est.
Les transporteurs français ne se sont pourtant pas laissé faire et ont crée des filiales dans les pays de l'est, Pologne et Roumanie, pour retrouver une compétitivité dans le transport international qui leur avait échappé.
Le résultat est là néanmoins, si nos transporteurs ont réussi à conserver peu ou prou leur marché national, ils ont quasi perdu leur part du marché international à 10pct seulement désormais!
Ce sont les polonais qui se sont jeté sur ce marché du transport de marchandise dans lequel ils sont devenus le second plus gros industriel de l'Union après avoir dépassé l'Espagne récemment. Leur pavillon est même devenu deux fois plus gros sur la grande exportation que le pavillon allemand.Tous les pays les plus développés de l'Union, France, Allemagne, Royaume Uni, Suède, Italie ont "perdu" leur marché export au profit de Pologne, Portugal, Espagne.
C'est ainsi que se passe dans l'Union Européenne l'intégration des nouveaux arrivants! L'Union a même offert à ces nouveaux arrivants un cheval de Troie de choix avec...le droit de caboter. De quoi s'agit il? Du droit, pour un transporteur international, de reprendre des marchandises dans le pays d'arrivée pour un transport local interne à ce pays! Ca part d'un bon sentiment puisqu'il s'agit d'éviter qu'un camion transnational ne reparte à vide et donc ne gaspille de l'énergie tout en émettant du CO2. Comme d'habitude, le diable est dans les détails et ça lui sert surtout à prendre du transport à leurs collègues français sur leur marché domestique.
Le mal est fait et notre industrie du transport routier de marchandises est en train de fortement réduire sa voilure au profit de leurs filiales polonaises ou roumaines.
