Brèves de Blog

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• Vous connaissez la marque Justin Bridou? La marque de charcuterie bien française avec un papy à béret comme emblème commercial? Eh, bien, elle était espagnole et appartenait à la première marque de charcuterie européenne,Campofrio. De même que Cochonou et que le Jambon d'Aoste qui contrairement à ce que vous aviez pu penser n'a rien d'Italien. Aoste est un petit village de la région de Lyon !
  Eh bien encore ,à court terme Justin Bridou ne sera même plus européen, il deviendra américain.C'est le groupe Smithfield, premier transformateur mondial de cochon et actionnaire déjà de Campofrio à 37pct qui va monter à 100pct au capital de Campofrio. C'est ainsi que Justin Bridou va devenir américain. Espérons au moins que cela va nous faire vendre des bêrets aux Etats Unis !
• Le printemps arabe auquel nous assistons n'a pas que des inconvénients.Il fait vendre aussi! A la vieille marque automobile française Panhard, désormais spécialisée dans les véhicules militaires, qui est assaillie de demandes de prix pour leurs vehicules blindés de transport de troupes comme les VBR de 7,6 tonnes ou les VBL de 3.1 tonnes ou encore les PVP , Petits Véhicules Protégés,toutes dénominations en provenance de l'armée française.
  Panhard qui n'exportait jusqu'à présent que 20 pct de sa production, espère bien passer surfer sur cette vague pour passer à 50pct. En attendant elle vient de passer les 100 millions d'euros de Chiffre d'Affaire à 108 millions sur l'exercice 2010 en hausse de 20pct.
• La CMA CGM qui vient de vivre quelques années difficile du fait de la crise, est repartie de l'avant avec toujours le même maitre à bord Jacques Saadé. Elle vient de lancer pour ses clients un logiciel de calcul de l'empreinte carbone d'un  des transports qu'elle effectue pour eux à partir des élements de ce transport, ports de départ et d'arrivée,volume du fret et sur la base de la consommation et de la vitesse du bateau. un outil qui devrait lui permettre, alors qu'elle est équipée d'une flotte de bateaux moderne, de faire la différence avec d'autres modes de transport et ...avec la concurrence. D'autant qu'elle annonce avoir réduit l'empreinte carbone de ses 400 navires de 25 pct à cout d'optimisation des trajets et de leur vitesse, de l'équipement des bateaux et...de carburants à moindre teneur en soufre. Car le talon d'Achille du transport maritime, c'est son utilisation de fioul lourd à forte teneur en soufre
• Toujours dans le domaine  maritime, vous avez peut être connu le temps où les chantiers navals japonais avaient envahi le marché de la construction navale au détriment des chantiers européens. Puis ce furent les chantiers navals Sud Coréens qui prirent la suite et remplacèrent les japonais sur ce marché qu'ils dominèrent jusqu'à l'année dernière. Car désormais c'est au tour des chantiers navals chinois de prendre le relai. C'est ainsi que la China Shipbuilding Industry Corporation,CSIC,le chantier naval d'Etat, vient de devenir le numéro un mondial de la construction navale avec 21.5 milliards de dollars de chiffre d'affaire.
  La société française LDC Louis Dreyfus, spécialiste de transport maritime en vrac, vient de passer commande au chantier naval chinois de huit navires vraquiers.La aussi la réduction des emissions est à l'ordre du jour avec un gain en émissions de CO2, pour les huit navires commandés, de 57 000 tonnes de CO2 par an