Redevances ADP : Forte augmentation sur fond d’arrangement avec le client principal

ADP, c’est Aéroport de Paris, organisme en position de monopole dont les augmentations constitue une saga annuelle croustillante et son principal client, c’est Air France/KLM qui paye 30 pct de toutes les redevances payées par les compagnies aériennes. J’avais eu l’occasion dans une brève du                       de vous faire part du point de départ des négociations qui s’annonçaient plutôt mal puisque qu’ADP voulait augmenter les taxes et redevances perçues de 6.9pct. Comme si les salaires des payeurs finaux, nous, passagers, allaient être augmentés cette année d’un pourcentage équivalent! On croirait nos syndics de copropriété qui, tous les ans, nous présentent des budgets en augmentation d’un pourcentage supérieur à l’inflation .

On peut concevoir que, pour des raisons diverses, ces taxes et redevances (ou ces budgets) augmentent une année plus que l‘inflation, mais dans le cas d’Aéroport de Paris comme dans celui des syndics ou de beaucoup d’organismes publics, le malheur c’est que ces augmentations sont supérieures à l’inflation tous les ans sans interruption !

Nous en sommes maintenant à la fin du processus qui devait été marqué par une grande réunion de négociation entre ADP et les Compagnies aériennes. Las ! Le mot de négociation n’a visiblement pas la même signification chez ADP et dans les compagnies aériennes. Début de réunion, ADP annonce que finalement  ce sera 5.5 pct, ce qu’elle avait laissé filtrer dans la presse au préalable, et conclusion de la réunion, c’est bien 5.5 pct! Pour ADP c’était une vrai concertation…

Que recouvrent ces taxes  et redevances qui n’arrêtent pas d’augmenter? Une taxe pour payer le coût des mesures de sécurité et une pour payer les services de

la  DGAC

, Direction Générale de l’Aviation Civile. Quand aux redevances, elles couvrent le coût d’un décollage depuis l’aéroport de départ et d’un atterrissage sur celui d’arrivée plus une redevance pour les installations d’accueil des voyageurs, une autre pour les équipements des appareils en stationnement et enfin une pour les installations de livraison de carburants sur l’aéroport.

Les représentants des compagnies aériennes ont voté contre cette augmentation à l’exception d’Air France/KLM qui s’est abstenu et avait préféré négocier dans la coulisse sur quelques aménagements compensatoires à la hausse. Augmenter la redevance passager qu’elle vous refacture plutôt que la redevance d’atterrissage qu’elle paye et une baisse des redevances de l’aéroport régional dont elle et ses filiales bénéficient à plein .Derrière ces augmentations différenciées qui pénalisent les vols intérieurs se cache l’aveu d’un certain abandon des dessertes intérieurs face à la concurrence pressante des TGV.

Seul non représenté dans ces discussions dans lesquelles les pouvoirs publics sont pourtant présents, le « cochon de payant », vous, qu’ils sont censés  pourtant défendre….