23 juillet 2008
Les pays émergents subventionnent le prix du carburant à la Pompe...
Le prix du carburant dans la plupart des pays développés est fortement taxé du fait que ces pays avaient considérés depuis très longtemps le carburant comme une vache à lait fiscale. La hausse du prix du baril,le réchauffement climatique et le fait que nous atteignions la limite de la production de pétrole a donné une légitimité qu'il n'avait jamais eu au prix élevé du carburant à la,pompe par le simple fait qu'il permet d'en freiner la consommation.En plus, elle donne de la résilience à des hommes politiques qui n'aurait peut être pas eu le courage de les maintenir inchangés dans d'autres circonstances.
Une exception néanmoins parmi les pays développés, les Etats Unis,qui ont toujours pratiqué des prix à la pompe au prix coutant et où l'on a un gallon de carburant au même prix qu'un seul litre en France.Ce qui explique la structure du parc automobile américain composée de "gros" vehicules équipés de "gros" moteur dont toujours pas mal de V8. Et en plus quasiment pas de moteurs diésels. Une ère de l'aotomobile américaine qui est probablement en train de se terminer
Dans les pays émergents le paysage est inversé. Avec des populations à bas niveau de vie et parfois des ressources pétrolières non négligeables(Indonésie par exemple), ces pays ont depuis longtemps pratiqué une politique de prix du carburant à la pompe faible.Il y a trente ans en appliquant simplement le prix coutant, désormais au prix atteint par le baril, en étant même obligé d'en subventionner le prix fortement. Savez vous qu'en Indonésie, pays d'Asie dans lequel le carburant est le meilleur marché , le litre d'essence se paye 0.65 dollar soit 0.41 euro? Et qu'en Chine dans les grandes villes il est à 0.80 dollar(0.51€).
Il y a une très bonne raison à cette différence de positionnement du prix de l'essence. Le besoin de mobilité, un besoin fondamental de l'homme, est le même, que vous habitiez dans un pays développé ou un pays émergent. Il y est même supérieur car les transports publics existent peu ou pas du tout dans ces pays. Des politiques de prix aussi différentes ont de conséquences importantes. Tout d'abord une hausse du prix du pétrole dans un pays à bas prix à la pompe n'est pas "amorti" par le matelas des taxes et est donc ressenti beaucoup plus violemment par des populations pour lesquelles il est un élement essentiel de sa vie de tous les jours.
Par contre un prix bas pousse à la consommation là où un prix élevé pousse à l'économie. Et comme les émissions de CO2 sont directement lié à la consommation de pétrole, il pousse malheureusement à plus d'émissions de CO2.
Or la hausse de le demande pétrolière des pays émergents est la cause principale de la crise pétrolière actuelle et du très haut prix atteint par le baril. La hausse de 70pct des prix du crabuarnt s'est traduit dans les pays développés par une contraction de la consommation de 3.8 pct alors que dans les pays émergents, et en particulier dans trois d'entre eux la Chine,l'Iran et l'Arabie Séoudite, elle est en hausse de 5.6pct. Au total la demande continue à augmenter...
Nous voiçi confronté à la quadrature du cercle qui est la grande question de ces trentes prochaines années...
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