22 mai 2008
Un Grand Bravo pour L'Avion !
Je vous donne assez régulièrement des nouvelles de cette compagnie aérienne française crée il y a quelques années parce que le concept du " produit " qu'elle vend me paraissait novateur et que donc je croyais à son avenir. Rappellons qu'il s'agissait de proposer des vols "Low Cost" aux sociétés pour les déplacements professionnels de leurs personnels.
Quiconque a voyagé pour sa société en classe Business a été régulièrement horrifié par le prix très elévé d'un voyage d'affaire par rapport à celui dont vous bénéficiez dans le même avion à titre personnel en classe économique. Il est normal que le plus grand confort et les possibilités d'annulation ou de report se payent mais à quatre ou cinq fois le prix du billet éco, le champagne coute quand même très cher! Dans le "business model" des compagnies aériennes classiques, il est clair que le billet de l''homme d'affaire sponsorise celui du passager éco.
L'Avion a donc aménagé ses avions en une classe unique similaire à la classe Business dans les compagnies classiques mais facturé à un prix qui permet, avec un bon coéfficient de remplissage, d'équilibrer recettes et dépenses et de dégager du bénéfice.Ca parait simple sur le papier mais faire fonctionner le concept demande par contre un travail d'exécution parfait, en particulier pour maitriser la montée en puissance de la société. En tous cas, c'est réussi pour l'instant puisque l'Avion est passé d'un vol quotidien sur Paris New York à deux et que la création annoncée par Air France d'un quatrième classe à l'intention de la clièntèle "PME" montre bien que L'Avion avait visé juste.
Nous sommes maintenant dans la libéralisation du ciel entre l'Europe et les Etats Unis qui va permettre aux compagnies nationales de pouvoir ouvrir des lignes à partir d'aéroports qui ne sont plus situés sur leur territoire national. Pour Air France/KLM, cela s'est déjà traduit par la création de vols sur les Etats Unis à partir de Londres Heathrow et par l'exploitation au sein d'une entité commune des vols à code partagés entre Delta Airllines et Air France/KLM. British Airways, plus particulièrement touchée par la perte de l'exclusivité des vols transatlantiques à partir de Londres Heathrow, a été encore plus radical puisqu'elle a crée une société nouvelle, OpenSkies, Cieux Ouverts, pour exploiter les lignes transatlantiques.
C'est dans ce cadre que L'Avion vient de passer un accord avec OpenSkies pour que ses vols Orly/Newark soient exploités en partage de code avec OpenSkies et que L'Avion elle même puisse commercialiser auprès de sa clientèle un troisième vol quotidien mis en place par OpenSkies/British Airways au départ de Roissy. British Airways y trouve son compte en disposant de trois vols sur les US à partir de Paris, L'Avion en augmentant son nombre de vols quotidien à partir d'une l'autre aéroport parisien et en récupérant la clientèle de British Airways sur ses vols propres.
L'Avion y gagne aussi un reconnaissance officielle de la qualité de son concept et de son management. Rappellons que différentes tentatives, au fil des ans, ont été lançées pour concurrencer Air France sur son marché domestique avec Mercure ou Air Liberté qui se sont toutes mal terminées pour cause de copîe à l'identique des concepts Air France. Cette fois, c'est grace à une idée différente que L'Avion a pour l'instant réussi son pari! Un Grand Bravo de ma part pour cette consécration !!!
NB Ne croyez pas néanmoins qu'il suffit d'avoir LA bonne idée. Deux compagnies américaines qui ont lmancées des concpts similaires , Maxjet et Eos, viennent de fermer boutique sur l'autel du prix du carburéacteur.
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