20 mars 2008
Eolien: syndrome NIMBY ou vrai nuisance?
NIMBY est un acronyme anglo-saxon qui veut dire Not in My Back Yard, en français "Pas dans mon jardin" ou encore Pas dans mon arrière cour. Il traduit la réticence par les citoyens,anglo-saxons en l'occurence, à accepter tout ce qui perturbe leur environnement immédiat, leur manière de vivre, leur confort établi et plus généralement l'ordre établi. Vous pouvez faire ce que vous voulez mais pas chez moi, en quelque sorte.
En France,où nous sommes réputés être des rouspéteurs, toujours réticent à la nouveauté, nous ne sommes finalement pas très différents des citoyens d'autres pays.
Je vous en parle à l'occasion de l'annulation du permis de construire d'une ferme éolienne implantée en Bretagne à la suite d'une plainte de ses riverains immédiats pour cause de bruit excessif. Une bataille judiciaire longue et difficile qui vient d'arriver à son terme. Je ne sais pas si c'est la derniere étape du marathon judiciaire habituel. Si ça l'est, la question qui se pose est de savoir si le pouvoir exécutif fera détruire les éoliennes. Nous verrons...
Il est vraisemblable que les riverains se feront attaquer, sans doute par des écologistes citadins, pour cause du fameux syndrome NIMBY, alors que peut être faudrait il admettre que les éoliennes, quoique on en dise, font quand même un minimum de bruit qui puisse devenir une réelle nuisance à la longue. C'est en tous cas l'impression que j'ai eu en écoutant les plaintes des riverains de cette installation.
Ce jugement fera certainement évoluer les conditions, pourtant très sévère dans la législation f'rançaise, des conditions d'implantation de ces parcs d'éoliennes ainsi que les spécifications des matériels pour en minimiser le bruit émis. En dehors de ce bruit, il y a également un préjudice dont on parle peu, qui est celui, financier, que subissent ceux dans le dos desquels se produisent les implantations de tels parcs et qui, du jour au lendemain, voient la valeur de leur bien s'écrouler brutalement.. Car qui voudrait racheter une maison située à quelques centaines de metres d'un parc d'éoliennes?
Il y a pourtant, dans les conditions de reprise de l'électricité produite par l'EDF,de quoi permettre de minimiser les bruits en même temps que d'indemniser suffisamment les riverains. Alors,si on veut poursuivre l'implantation en grande quantité de parcs d'éoliennes comme le réchauffement climatique et surtout la disparition à terme du pétrole nous y oblige, il faudra bien en améliorer la technique et en accepter les nuisances réelles.
Après le scooter à 3 Roues, celui à quatre !
J'avais eu l'occasion dans ce blog de vous signaler l'arrivée du premier scooter à 3 roues, celui du constructeur italien Piaggio, le créateur de la Vespa, que vous avez l'occasion de voir maintenant assez fréquemment dans nos rues, car ses qualités de stabilité et de freinage semblent avoir convaincu une certaine frange de clientèle.
Eh bien, à l'occasion du salon de Genève, voiçi apparaitr
e, sous forme de maquette, le premier scooter à quatre roues, le Smera. Cerise sur le gateau, c'est une société française, Lumeneo, qui l'a conçu et le développe.
Le but par contre est très différent de celui de ses homologues à 2 ou 3 roues. Il s'agit d'un concept nouveau pour améliorer la "mobilité" individuelle comme on dit maintenant en la rendant plus écologique. Le dit scooter est en effet propulsé par deux moteurs electriques de 20 cv chacuns qui entrainent chacune des deux roues arrières. Il possède deux places en tandem et renouvelle le concept d'un certain Messerschmitt de l'immédiate après guerre.Différence par rapport à cet ancêtre, il se penche dans les virages comme un scooter.Par contre différence par rapport au scooter, vous êtes à l'abri!!
Les moteurs électriques sont alimentés par des batteries au lithium qui se rechargent sur le secteur et qui assurent une autonomie de 150 km. Il mesure 2.4metres de long, comme une Smart et seulement 80 cm de large, de quoi pouvoir se faufiler dans la circulation. Enfin il offre une vitesse de pointe de 130 km/h ce qui lui permet de rouler sur les autoroutes. Avouez qu'il est bien adapté aux préoccupations de la circulation et des soucis environnementaux actuels.
Il resta à passer à la phase industrialisation et à la commercialisation. Messieurs les constructeurs français voila une idée intéressante qui devrait attirer votre attention...
Bonne chance à Lumeneo et à sa Smera.