29 février 2008
Explosion de Lyon: Devenir féroce envers les responsables de la sécurité?
La catastrophe qui vient de se produire à Lyon à la suite d'une fuite de gaz lors de travaux de voirie fait suite à une catastrophe tout aussi déplorable qui s'etait produite il y a quelques mois, de mémoire, à Bondy en région parisienne. Les faits semblent similaire (sous réserve des conclusions de l'enquète), une pelleteuse mécanique qui en creusant accroche une canalisation.
Ce qui est étonnant c'est notre tolérance à ce genre d'accident, comme s'il était naturel que nous assistions tous les ans à deux ou trois catastrophes de ce type sans que nous ne nous en préoccupions plus que ça. La sécurité, c'est d'abord de réagir à toute catastrophe, d'en tirer les enseignements, de mettre en pratique des procédures d'intervention correctives et de sanctionner les responsables. Avez vous entendu parlé des résultats de l'enquète sur la catastrophe de Bondy? Pas plus que moi, je présume.
Ca ne fait pas vendre les journaux ou augmenter l'audience des journaux TV,me direz vous. C'est sur, mais nos médias qui se déchainent pour stigmatiser le mauvais controle de soi de notre Président, ne pourraient ils réserver un quart de page de leurs quotidien pour stigmatiser le mauvais suivi des travaux de creusement, ou la mauvaise précision des plans des canalisations de gaz de GDF, ou le type de tuyau utilisé, ou la mauvaise coordination entre intervenants?
Quand on pense qu'en parallèle les participants à la chute de la passerelle du Queen Mary ont été relaxé, on se demande si la sécurité est bien un soucis majeur de l'industrie et des pouvoirs publics. Mon expérience personnelle dans ce domaine, c'est que tant qu'on se borne à parler de sécurité et que, par contre, l'action envers les personnes qui en ont la responsabilité ne devient pas féroce, il ne se passe rien.
Voilà le mot qui convient: Pour faire avancer la sécurité, il faut être féroce envers ceux qui doivent l'assurer
Ferroviaire: Ca bouge en Europe!
L'Europe se batit à petite vitesse contrairement à ses trains qui eux roulent à très gande vitesse. L'harmonisation européenne dans les transports ferroviaires, bien que très lente, se construit petit à petit comme le prouvent les indices suivants:
· En Italie, c'est une nouvelle société de transport de voyageurs, NTV, Nuovo Trasporto Viaggiatori, qui sera la première à lancer les derniers trains à très grande vitesse AGV mis au point par Alstom.Ils rouleront en effet à partir de 2010, dès la libéralisation du marché des transports de voyageurs, sur la ligne Milan Rome Naples. Ce sont 25 rames AGV qui ont été commandées à cet effet et qui devraient réaliser la liaison en trois heures, un temps très compétitif avec l'avion.
· En Allemagne,la Deustche Bahn est devenue la plus importante compagnie de transport européenne après s'être développée par rachat extérieur(DHL) dans le transport de marchandises rapide.Elle compte poursuivre son expansion européenne et se prépare à la libéralisation du marché du transport des passagers. Pour ce faire, elle fait le siège du pouvoir politique pour le convaincre de démarrer le processus de privatisation prévu depuis longtemps.L'entrée en bourse permettrait en effet de lever les fonds necessaires à son expansion alors qu'elle est relativement endettée(19 milliards d'euros) de par l'achat de DHL.
Le gouvernement semble s'être mis d'accord pour créer une société séparée pour le transport de passagers et de fret dont 49pct seraient mis en bourse alors que l'Etat conserverait la majorité dans la société de transport et la propriété, dans une société différente type RFF, du réseau et des infrastructures (gares, rails, alimentation electrique). Il reste à régler le problème de conflit d'interêt qui subsiste du fait de la position majoritaire de l'Etat Allemand dans les deux sociétés, après quoi l'introduction en bourse est prévue pour octobre.
· L'harmonisation des réseaux ferrés eux mêmes, de leurs signalisations, de leurs alimentations electrique se poursuit avec la progression du developpement de l'EMTRS,le système de signalisation européen. Il reste encore beaucoup à faire néanmoins et l'heure est à l'amélioration de la flexibilité des trains.Les grandes lignes de type TGV seront forcement transnationales et la flexibilité devient le maitre mot pour pouvoir faire évoluer les trains d'un pays à l'autre sans être obligé comme cela arrive encore de changer motrices ou écartement de bogies. La bataille dans ce domaine sera féroce entre Alstom, Siemens et le canadien Bombardier.
- Veolia Transport est l'outsider français dans le transport du fret et des passagers. Elle vient de racheter et d'intégrer à sa filiale fret son concurrent allemand Rail4Chem qui va lui permettre de plus que doubler de taille dans le fret. En plus elle obtient par ce rachat une excellente complémentarité géographique entre l'Allemagne,la France, le Luxembourg et la Belgique.
Dans le domaine du transport de passagers, elle vient de conquérir de haute lutte, face à la Deutsche Bahn, et pour 500 Millions d'Euros l'attribution du transport de voyageurs pour 16 ans sur le réseau de la région Rhénanie-Westphalie, proche de la frontière française. La stratégie de Véolia Transport est de se développer sur les liaisons internationales quand elles seront libéralisées( vers 2020 en ce qui concerne la France et, en attendant, de se faire connaitre et apprécier sur les laisons transfrontalières. D'où l'interêt, chez Véolia également pour les materiels compatibles avec tous les types de réseau. - En France la politique est d'essayer au contraire de repousser aussi loin que possible l'ouverture des réseaux ferrés à la concurrence.Une position quasi culturelle chez nous que ce refus de la concurrence encore amplifié dans les sociétés nationales par le monopôle et les possibilités de nuisance des syndicats.Pour mémoire rappellons la création en France de RFF, la société d'état qui possède les infrastructures ferroviaires, et de la SNCF qui les exploite. Séparation effectuée non pas pour la raison, vertueuse selon Bruxelles, de susciter la concurrence mais pour refiler aux contribuables la charge du remboursement de l'énorme dette accumulée au fil des ans par la SNCF.
- A la SNCF on donne dans le marketing en lançant le premier train Boite de Nuit de l'histoire des transports ferrés. Ce sera sur la ligne Paris Hendaye à compter du 1er avril( Ce n'est pas un poisson).Ce sera le retour des trains de nuit avec cet iDNIGHT de week end qui partira en fin de soirée de Paris pour arriver en gare d'Hendaye à 6hrs du matin et vice versa. Il est vrai que la ligne n'est TGV que sur Paris Tours et qu'il va donc falloir distraire les voyageurs pendant 7 hrs. Ambiance disco, rencontres et jeux multimédia sont au programme pour cette tentative à l'intention des 18/30 ans qui sera déclinée également vers la cote d'Azur.
- Retombée de la régionalisation,un nouveau train à crémaillère va être lancé également pour monter en haut du Puy de Dôme. L'idée est de remplacer les 50 000 voitures, 7000 cars et 450 000 visiteurs qui empruntent tous les ans la route la plus pentue du département pour y monter. C'est la société canadienne SNC-Lavallin qui a été choisie pour exploiter cette réalisation à caractère ludique également. Le constructeur du train sera la société Suisse Stadler, seul fabricant au monde de trains à crémaillère. Bonne chance au projet.
- En Espagne, la ligne TGV Madrid Barcelone vient d'être ouverte il y a quelques jours, quelques mois seulement après la ligne, TGV également,de Madrid à Malaga. L'espagne va nous avoir bientôt rattrapé pour la longueur de son réseau à grande vitesse.
- Dernier arrivant possible sur le marché: la société Air France KLM qui étudie la mise en place d'un AGV d'Alstom pour relier l'aéroport de Roissy à celui d'Amsterdam Schipol, le hub de KLM!Ce sera pêtu être le p^rmier AGV à circuler pour le compte d'une société française.
Quand on vous disais que ça bougeait dans le transport ferroviaire en Europe...
28 février 2008
Association Grameen Bank /Crédit Agricole dans la microfinance
J'ai déjà eu l'occasion de vous parler du bras armé du Prix Nobel de la Paix,l'Indien Muhammad Yunnus, la Grameen Bank qu'il a fondée et qui prète de toutes petites sommes à des créateurs de toute petites entreprises, des femmes en trés grande majorité. C'est pour avoir su créer et faire fonctionner cet élement essentiel de la lutte contre l'extrème pauvrété, une banque qui prète aux très pauvres sans aucune garantie, qu'il a été récompensé de son Prix Nobel.
J'avais eu l'occasion de vous signaler aussi la création par le français Danone en association avec Muhammad Yunnus d'une fondation pour générer de toutes petites entreprises dans le secteur des produits laitiers. Voici un autre français, une banque cette fois, qui crée sur le même modèle, une autre fondation baptisée Grameen-Credit Agricole Microfinance Foundation dans le but de fournir une gamme de financement à des institutions de microfinance.Elle a été dotée de 50 millions d'euros de fonds.
Les institutions de microfinance, à la suite de la Grameen Bank se sont en effet multipliées dans le monde au point qu'elles sont désormais répertoriées comme une catégorie de "banques" les IMF, Institutions de Microfinance.Il en existe désormais plus de 10 000 dans le monde et elles gèrent 150 millions de clients et 30 milliards de dollars de prets.C'est à ces institutions que la Fondation Grameen/Crédit Agricole s'adressera pour leur faciliter l'accès au capital.
Quel lien avec l'agriculture, secteur d'origine du Crédit Agricole, me direz vous? Cest que, justement, la plupart de ces microcrédits s'addressent au secteur agricole et rural.
L'arrivée de cette fondation va démultiplier l'action des banques locales et permettre d'élargir le pool des ressources pour de tels usages, espère Muhammad Yunnus.Le Crédit Agricole prevoit de lancer un fonds dédié à la microfinance à l'intention de entreprises qui désireraient investir dans un but socialement responsable. Au total, il espère tripler son engagement personnel à 150 millions d'euros.
Souhaitons bonne chance à cette très belle initiative du Crédit Agricole.
Coup de Pub pour Virgin:les carburéacteurs aux biocarburants!
J'avais eu l'occasion de vous signaler, dans un message du 12 Février, le coup de pub d'Airbus, Rolls Royce, Shell et le Qatar sur l'utilisation de carburéacteur( ou encore kérosène ou Jet Fuel) produit à base de gaz naturel dans un vol de démonstration dans un Airbus A 380.
Ca recommence avec Virgin Airlines, la compagnie aérienne du très médiatique Richard Branson, qui a effectué un vol de démonstration en rajoutant dans son kérosène une certaine proportion d'huile de noix de différentes provenances. Il est effectivement possible de rajouter dans du kérosène tout et n'importe quoi pourvu que le produit rajouté soit d'une nature semblable et de caractéristiques physico chimiques semblables à celles des hydrocarbures et qu'elles permettent de respecter les performances des carburéacteurs actuels sur le plan de la tenue à basse température, des caractéristiques anti corrosion et de la stabilité du mélange. Ou encore des performances énérgétiques ou du cout final du mélange.Monsieur Branson a d'ailleurs mentionné dans son interview des doutes sur la tenue à basse température de son mélange.
Tout ceci pour dire que dans un domaine aussi sensible du point de vue sécurité que l'aviation, il est dangereux de faire de la démonstration spectacle.Monsieur Branson, laissez faire les techniciens pour essayer au laboratoire puis dans un réacteur au sol, votre carburéacteur et vous assurez pendant ce temps de la permanence de qualité dans le temps de vos adjuvants en même temps que d'un avantage éventuel sur leurs couts et les émissions qu'ils génèrent.
Son carburéacteur Bio, serait il satisfaisant surn le plan qualité qu'il faudrait ensuite obtenir, l'accord de tous les fournisseurs, clients et autorités de tutelle car le kérosène sur un aéroport est indiffériencé dans des bacs communs et un système de distribution qui circule sous le sol jusqu'au pied des avions.
Enfin la question majeure reste de savoir si nous avons suffisamment de terres arables sur la planète pour nous permettre d'en consacrer une surface importante pour alimenter des avions plutot que les 3 milliards d'humain supplementaires qu'il nous faudra nourrir vers 2050?
En résumé un coup médiatique pour "vendre du vol aérien" en se réclamant du produit à la mode, les biocarburants....Un peu de pudeur, Monsieur Branson.
27 février 2008
Rétention de sureté: Comment protéger préventivement les français des délinquant potentiel?
Dans mon message sur la rétention de surété et l'intervention du Chef de l'Etat du 25 fevrier 2008,je posais la question de savoir si la retroactivité des lois ou non était un dispositif de notre Constitution et redevable de ce fait du Conseil Constitutionnel. L'affaire s'est développé depuis dans les médias avec un traitement plutot de type "chasse au président" qu'informatif et factuel.Voici quelques élements additionnels sur le sujet que j'ai pu recueillir:
- la question de fond sur l'application retroactive de la loi est de savoir si la mesure d'enfermement prévue par la loi sur la rétention de sureté est de caractère pénal ou non.Une loi pénale ne peut pas en effet s'appliquer rétroactivement à des individus qui ont été condamné définivement et ne peuvent voir leur peine évoluer au gré des lois.Dont acte. La loi de rétention de sureté par contre n'a pas établi cet enfermement comme une peine supplémentaire qui viendrait s'ajouter( pour quelle raison? avec quelle garantie des droits de la défense?) à une peine déjà appliquée, mais comme une mesure de sureté basée sur la dangérosité estimée de telle ou telle personne.Par contre la mesure d'enfermement est prévue être prise par un juge ce qui en rend le caractère repressif et pénal. C'est en fait uniquement parce que c'était la juridiction régionale de surété,- dont je ne connaissais même pas l'existence- qui prenait la décision de surété et non pas la Cour d'Assises que le Conseil Constitutionnel à pu considéré que c'était bien, au titre de la jurisprudence du Conseil Constitutionnel, une mesure de surété et non pas une peine.
Pourquoi alors le Conseil Constitutionnel a t il considéré que cette "mesure" ne pouvait être appliquée rétroactivement?Parce que, dit il, elle est privative de liberté, renouvelable sans limite et prononcée quand même par une "juridiction". En d'autres termes si c'était un organisme ne dépendant pas du Ministère de la Justice autre que la juridiction régionale de surété qui la prononçait, la loi serait applicable immédiatement. Etonnant n'est ce pas? - On voit apparaitre dans ce jugement une notion de jurisprudence du Conseil Constitutionnel. Il faut donc savoir que la constitution n'est pas tout et que les juristes et le Conseil Constitutionnel ont établi au dessus de la Constitution leur propre interprétation de cette constitution, la jurisprudence, qui, elle, s'impose à nous alors qu'elle n'a jamais été votée par quiconque!
- Le problème que pose à la fois la loi de rétention de surété et son jugement par le Conseil Constitutionnel, c'est comment l'Etat peut protéger le citoyen de menaces d'individus dangereux. Un souhait des populations que nos lois et notre police n'assurent pas à l'heure actuelle.Si vous vous estimez menacés par une voisin agressif, un mari brutal ou menaçé de racket dans votre activité ou votre vie de tout les jours, vous pouvez en effet aller vous plaindre au commissariat du coin qui vous dira qu'il ne peut rien faire pour vous tant que le voisin, le mari ou le racketeur ne sont pas passés à l'acte. En d'autres termes nous savons punir mais pas prévénir. Les femmes battues vous le confirmeront, la société ne peut rien pour elle
- L'administration carcérale a établie une liste de criminels et pédophiles qui seront libérés dans les années à venir et qui sont considérés, d'après leurs dires, comme susceptibles, voire désireux, de passer à l'acte à nouveau une fois libérés. Ce sont plutôt les violeurs et pédophiles qui sont dans ce cas que les criminels, mais justement ce sont ces crimes là qui sont jugés les plus odieux pour l'opinion publique. Il y en aurait 32 prévus être libérés d'içi 2010! Le sondage réalisé depuis sur le sujet montre, avec toutes les réserves que l'on peut avoir sur cette expression très parcellaire d'une opinion du moment, que 80pct des français sont pour la loi de retention de sureté et 60 pct pour son application immédiate.
Voilà qui interpelle sur ce besoin de protection préventive que les français ressentent. La loi n'est peut être pas bien faite mais elle a au moins le mérite de faire émerger un besoin enfoui au plus profond de leur coeur et que notre culture permissive, toujours plus favorable au délinquant qu'à la victime, rendait politiquement et socialement incorrect d'exprimer.Comment y répondre est, j'en conviens, bien plus difficile que d'en ressentir le besoin et l'exprimer. - Sur le traitement médiatique de l'affaire signalons que la lettre de Nicolas Sarkozy au Président de la Cour de Cassation disait bien que la jugement du Conseil Constitutionnel s'imposait à tous. C'est pourtant, en oubliant cette phrase respecteuse du droit et des pouvoirs du Conseil Constitutionnel qu'elle a été présentée par les médias....
Dans la même veine de style de présentation des élements d'un problème au français,vous avez peut être remarqué que c'est le secrétaire su syndicat de la Magistrature qui a pu critiquer dans les médias la saisine de la Cour de Cassation par le Président et se réjouir ensuite de la positon du Conseil Constitutionnel. Un syndicat pour moi est chargé de défendre les intérêts catégoriels de ses mandants, les magistrats, et pas de juger de la valeur de telle ou elle loi votée par les français qu'ils ont au contraire le devoir d'appliquer. Peut être notre télévision, y compris publique, devrait elle parfois s'en rendre compte... - Le Président de la Cour de Cassation a répondu que sans remettre en cause le fait que le jugement du Conseil Constitutionnel s'imposait à tous, il allait voir comment prendre en compte le problème exprimé par les français.Peut être suffirait il que les juridictions régionales de surété soient transférées à un autre ministère, voire à une Haute autorité indépendante comme c'est la mode, plutôt qu'au Ministère de la Justice, pour que le problème soit résolu?
A suivre...
Syndicats: Il vaut mieux être fortement revendicatif....
Vous vous demandez peut être pourquoi nos syndicats apparaissent de manière constante comme fortement revendicatifs et peu enclins au compromis. Vous vous demandez peut être aussi pourquoi le modèle syndical allemand qui apparait beaucoup plus au fait des contraintes économiques et moins jusqu'au boutiste, ne parait pas transposable en France alors qu'il attire infinement plus d'adhésions des salariés que les effectifs maigrelets du nôtre.
Vous avez déjà eu un élement de réponse il y a trois ans quand la CFDT, seul syndicat à tendance réformiste en France, avait signé la première mouture de l'accord de réforme du système de retraite français. Le résultat en terme de légitimité auprès des salariés, de nombre de voies aux élections et de nombre d'adhérents en fut catastrophique pour la CFDT et il fallu que son leader, François Chérèque, rame longuement à contre courant pour retrouver une position décente dans la hiérarchie syndicale.
Peut être les choses ont elles changées depuis, me direz vous? Maintenant que, sous l'influence dynamisante (voire dynamitante) du Président de la République, on semble être entré dans une phase de remise à plat généralisée du droit du travail avec la participation positive de l'ensemble des syndicats et leur implication non stop?
Eh bien, une élection syndicale vient nous rappeller utilement à la raison. Celle des élections au Conseil d'Administration de la SNCF qui voit une forte poussée du syndicat le plus revendicatif, Sud avec 18.6 pct de votes contre 13.4 pct en 2003, ainsi que celui de l'autre syndicat revendicatif, l'UNSA avec 13.8 pct contre 11.9 en 2003. En face, la CFDT s'écroule et passe même de la seconde à la quatrième place en terme de voies exprimées avec seulement 10pct en 2008 contre 16 pct en 2003! Meme la CGT voit son influence diminuer avec 42.5 pct de pourcentage de voies cette année contre 45.2 en 2003. Bernard Thibault a du paraitre trop complaisant envers le pouvoir, lors de la discussion sur la réforme des régimes spéciaux !!
Il est vrai que si, salariés, vous faites l'effort de payer chaque année une cotisation à un syndicat, c'est pour qu'il défende bec et ongles vos avantages acquis. Sinon, à quoi bon? Peut être néanmoins cette attitude jusqu'auboutiste ne se rencontre t elle que chez les représentants du Service public,là où, par définition, il n'y aucun risque de mettre l'entreprise en danger face à la concurrence. Et comme il est difficile de se rendre compte de l'attitude des syndicats qui évoluent dans le monde reél compétitif, il est possible que nous ne voyons dans les médias que les plus revendicatifs d'entre eux.
Nous allons ouvrir à court terme une autre boite de Pandore avec la révision de la représentativité des syndicats.Une révision qui va devoir régler plusieurs problèmes difficiles comme suit:
a/L'ouverture du club fermé des syndicats à des syndicats nouvellement crées comme SUD ou l'Unsa qui pour exister ont joué la carte du jusquauboutisme
b/Le problème du financement des syndicats. Parions que la note pour le contribuable va devoir augmenter considérablement
c/La règle qui permet de signer des accords d"entreprise ou de branche avec la signature d'un seul syndicat
Aucune des évolutions prévisibles de la représentativité des syndicats ne me parait aller dans le sens d'une évolution vers un syndicalisme à l'allemande mais plutot vers une lutte exacerbée entre anciens et nouveaux sur fond de radicalisation et de chasse aux voies. Nous aurons l'occasion de revenir sur cette autre évolution à risque de notre société.
26 février 2008
Le Velib à la mode stéphanoise.
La mise à disposition quasi gratuite de velos en centre ville pour tenter de diminuer les voitures et la pollution qui va avec se repand comme une trainée de poudre dans toutes les villes de France depuis sa première introduction dans la ville de Lyon sous le nom Velo'V. Leur nom générique s'est néanmoins transformés en Velib depuis leur introduction sous ce nom dans la capitale.
En voiçi une déclinaison à Saint Etienne dont j'ai jugé utile de vous parler, parce que le concept qui a présidé à leur lancement dans cette ville en est un peu différent. Saint Etienne est en effet une ville située en moyenne altitude(500M), au relief relativement accentué et flanquée de pas moins de 7 collines. C'est dire qu'y circuler à velo est un peu plus sportif que dans d'autres villes de France.
Le Velib stéphanois a donc été conçu pour être plus léger que ses homologues lyonnais ou parisiens, 15 kg au lieu de 21.Il a été ensuite décliné en deux versions, la version traditionnelle et une version à assistance électrique pour les moins sportifs,les moins jeunes ou ceux habitants en haut des collines.Ils n'appartiennent pas et ne sont pas gérés par le publicitaire qui exploite les panneaux de la ville mais sont une extension du service de transport en commun de la ville.
Enfin ils sont loués, non pas à l'heure mais à l'année ce qui devrait diminuer considérablement les frais de maintenance et pour une somme très raisonnable,45 euros par an pour le modèle standard et 90 pour celui à assistance électrique.
Autre idée en développement pour la seconde phase, doter les vélos d'un dispositif de géolocalisation ce qui permettrait peut être de diminuer considérablement le nombre de station fixes.
Décidement, ces stéphanois ont beaucoup d'idées!
Le dirigeable revient...
Vous en avez vu malheureusement un exemple de retour malheureux avec le ballon de notre explorateur arctique, Jean Louis Etienne, qui a rompu ses amarres dans un très fort mistral alors qu'il était pratiquement prèt à partir pour la prochaine expédition.
Celui dont je vais vous parler est prévu être utilisé comme relai de télécommunication en remplacement ou en concurrence avec...les satellites.Il s'agit d'un dirigeable particulier avec une double enveloppe, une première remplie d'Helium et une seconde remplie d'air, qui serait propulsé par un avion sans pilote fixé sous la nacelle et dont la face supérieure serait recouverte de plaques photovoltaiques. Vous comprenez tout de suite que lesté de la sorte, ce n'est pas la performance que l'on recherche. La raison en est que ces dirigeables sont prévus rester à poste fixe à 21 kilometres d'altitude pour constituer un réseau de ballons captifs utilisés pour transmettre les données de la téléphonie mobile ou de l'Internet haut débit. Il en faudrait ainsi une quarantaine
pour couvrir toute l'Afrique.
L'avantage c'est bien entendu le cout, très inférieur à celui d'un réseau de satellites.Une alternative low cost en quelque sorte pour pays en voie de développement ou zones peu peuplées.L'inconvénient c'est qu'il reste soumis aux aléas atmosphérique et qu'il faut donc étudier particulièrement son comportement face aux vents d'altitude. C'est l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne qui le développe et qui a déjà construit un prototype de 10 mètres de long avant de passer en expérimentation en vol avec un ballon de 30 mètres.
Le ballon final aura 100 mètres de long. Bonne chance à son inventeur et promoteur, Kamal Alavi, qui se propose de réduire ainsi la fracture numérique qui affecte les zones peu peuplées et les pays émergents
25 février 2008
Pourquoi nous parlons mal l'anglais.
Les Français ont la réputation de ne pas bien parler les langues et en particulier l'anglais ce qui constitue un handicap serieux dans notre monde mondialisé. Handicap tout aussi sérieux également à l'accueil des étrangers pour le premier pays touristique au monde 
A l'occasion du salon Expolangues 2008 voici apparaitre un début d'explication à ce handicap congénital. Si on enregistre en effet les fréquences émises en parlant dans telle ou telle langue, on s'aperçoit qu'il existe une différence considérable entre le français et l'anglais. Le spectre sonore du français s'étale en effet de 125 à 2000 hertz, du grave au médium, alors que celui de l'anglais part au contraire d'une fréquence de 2000 Hertz jusqu'à 12 500, du médium à l'aigu.
Les experts phonologues attribuent à ces différences de fréquences entre les deux langues le fait que nous ayions des difficultés à apprendre et à prononcer l'anglais. Notre oreille ne serait pas accoutumée suffisamment à cette gamme de fréquence pour permettre un apprentissage facile et rapide de cette langue.Par contre,un enfant dont l'oreille est beaucoup plus souple serait à même de l'apprendre plus facilement que ses parents.C'est ce phénomène physique qui expliquerait la grande facilité constatée chez eux pour s'accoutumer à l'anglais
De ce fait les méthodes modernes d'apprentissage de l'anglais passe par une phase d'imprégnation de l'oreille par des sons aigus différents de ceux auxquels nous sommes accoutumés.C''est ce que les experts appellent l'amélioration des compétences phonologiques.
Transmis à l''Education nationale et ses services pédagogiques qui ne semblent pas avoir découvert cette explication ni mis en place les modifications appropriées de leurs méthodes d'apprentissage à l'anglais.
NB Vous noterez que les russes qui sont réputés être forts en langue sont ceux dont le spectre de fréquence de la langue natale est le plus étendu. Ceci explique peut être cela!
Retention de sureté....et intervention du chef de l'état
Encore un bel exemple d'interventionisme du chef de l'Etat, une communication très maladroite, peut être aussi un abus de pouvoir du Conseil Constitutionnel et une chasse à l'homme médiatico politique qui va se retourner inévitablement contre le Président sans que les Français n'aient vraiment eu une chance de comprendre le problème sur le fond.
Revenons sur le point de départ de l'affaire. Le Président, et pas mal de français avec lui, trouve anormal que l'on puisse libérer certains criminels ou pédophiles en fin de peine ( et non pas peine purgée car avec les remises de peine, on fait entre la moitié et les deux tiers de la peine initiale donnée par les tribunaux) qui peuvent donc être à même de tuer ou de violer à nouveau. L'actualité hélas nous fournit des exemples fréquents de récidive de ce type. Il décide donc de faire voter une loi qui permette de conserver en "rétention dite de sureté" les délinquants dont on peut penser qu'ils demeurent dangereux pour la société au moment de leur libération.Loi qui recueille la majorité à l'Assemblée Nationale et au Senat et qui peut donc être promulguée puisque les français via leur représentation nationale en ont décidé ainsi.
L'opposition,- et elle en a parfaitement le droit-, demande au Conseil Constitutionnel de se prononcer sur la conformité avec la Constitution de la loi sur la rétention de surété.Le dit Conseil Constitutionnel juge donc que la loi est conforme à la Constitution mais qu'elle ne peut pas être appliquée rétroactivement à des délinquants déjà condamnés et en prison.La suite vous la connaissez, le Président demande à la Cour de Cassation de lui dire comment appliquer quand même cette loi -conforme- d'ores et dejà et l'opposition , le syndicat de la magistrature et les médias déclenchent la chasse à l'Homme.
Le Conseil Constitutionnel dans sa décision, tout en reconnaissant que la loi de rétention de sureté était conforme à la constitution française, a décidé d'en repousser néanmoins l'application aux calendes grecques pour cause de non retroactivité des lois. Il faut en effet, si l'on exclut la possibilité d'application rétroactive de la loi, qu'un criminel ou pédophile grave soit dejà condamné, postérieurement à la promulgation de la loi, à 20 ou 30 ans de prison pour que puisse lui être appliqué en fin de peine, et s'il est encore jugé dangereux pour la société, la retention de surété.
Les membres du Conseil Constitutionnel ont donc pris la responsabilité, tout en reconnaissant que la loi est constitutionnelle, de laisser les français pendant 20 ou 30 ans sous la menace de récidives criminelles de la part de délinquants emprisonnés lorsque ceux ci seront libérés en fin de peine.Est ce bien leur rôle de prendre une telle responsabilité?
Le fond de la question réside dans la reconnaissance ou non dans notre constitution de la notion de retroactivité. Je n'en connais bien evidemment pas la réponse. Si la constitution française statue que les lois ne doivent pas être retroactives alors le Conseil Constitutionnel a eu parfaitement raison de repousser à plus tard l'application de la loi sur la rétention de sureté et incidemment, notre gouvernement aurais pu s'en inquiéter plus tôt plutôt que de " se prendre les pieds dans le tapis" une fois de plus. Si par contre il n'existe nulle mention dans la Constitution d'une interdiction de la retroactivité des lois, c'est le Conseil Constitutionnel qui se rend coupable d'un abus de pouvoir et le Président qui a eu raison de saisir la Cour de Cassation.
On peut regretter par contre la manière dont la présidence a très mal géré la communication sur cette affaire. Plutôt que de paraitre s'opposer à la Constitution comme il le fait, aurait il du expliquer aux français, avant de saisir la Cour de Cassation, la raison pour laquelle il allait le faire, à supposer bien sur qu'il y en ait une de valable.
A suivre avec la prise de position de la Cour de Cassation.
NB Incidemment, il me semble que nombre de lois, en particulier fiscales, ont été appliquées de manière rétroactives. Si la Constitution l'interdisait effectivement, voila qui devrait ouvrir la porte à nombre de contentieux...