22 mai 2006
Le nouveau Concorde sera t il Japonais?
Sporadiquement on entend parler d'un projet pour trouver un successeur au Concorde. Le Japon,mal placé en aéronautique pour des raisons historiques, y voit une raison de se remettre en course dans ce domaine et de démontrer une compétence technique équivalente dans ce domaine à celle qu'il a demontré dans l'automobile ou l'électronique.
Un accord de principe de coopération avait d'ailleurs été signé à l'occasion du dernier salon du Bourget en juin 2005 entre le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques, le Gifas et son homologue japonais pour "développer les possibilités de coopération et d'échange d'information". Un exemple de langue de bois industrielle qui ne menait à aucun projet concret.
Ce projet concret, ça semble être avec les américains que les japonais l'ont trouvé. Ils viennent en effet d'établir un programme commun de développement entre l'Agence Spatiale Japonaise et la NASA américaine avec pour objectif de créer un consortium d'entreprises pour développer un avion supersonique qui transporteraient de 200 à 300 passagers de Tokyo à Los Angeles en 5 heures à partir de 2030.
Boieng, décidement en forme en ce moment, y participerait.
Les problèmes majeurs du Concorde, rappellons les, étaient la consommation de carburant très importante et le bruit. dans ces deux domaines, les partenaires pensent pouvoir faire beaucoup mieux. Sur le bruit en particulier, ils visent 1pct du bruit qu'émettait le Concorde, c'est dire le pas en avant de la technique en 60ans !
Comme cet avion risque d'arriver sur le marché en 2030 à une période où le peak oil ne devrait plus être très éloigné, souhaitons lui aussi de ne consommer que 1 pct de la consommation du Concorde.Le succés sera à ce prix!
Microcrédit et prêts d'Honneur.
Les micro crédits sont une des specificités de l'Afrique pour financer des micros entreprises, très souvent des initiatives féminines pour monter de toutes petites échoppes dans le textile, les services et le négoce. Ca marche et les prêteurs se sont même aperçus qu'il y avait moins de mauvais payeurs dans cette catégorie de clientèle que dans d'autres. Pour cause d'une notion ancienne qui revient en grace, l'honneur. Il est vrai que dans le système de la Tontine pratiqué en Afrique, il vaut mieux payer ses dettes !
La France a repris ce système et a mis en place un système de prêts de microcrédit qui semble donner de bons résultats. Les prêteurs sont des associations d'insertion avec des fonds pour moitié en provenance des collectivités locales. Les fonds sont prétés suivant le principe du prêt d'Honneur, sans garantie donc. Pour un titulaire de ce prêt d'honneur, les banques accordent en plus un prêt additionnel de 5 ou 6 fois la somme prétée en prêt d'honneur. Un effet de levier intéressant donc.
Les associations présentes dans ce sytème de microcrédit sont France Initiative,l'Adie et également Entreprendre qui s'intéresse davantage à des projets plus important de PME. Les prêts accordés en 2005 par ces organismes se sont montés à 71 Millions d'euros pour 10 900 projets pour France Initiative, 18 millions pour 5891 entreprises pour Adie et 7.5 millions d'euros pour 350 projets pour Entreprendre en hausse de 10 à 12 pct d'une année sur l'autre.
Le montant moyen d'un prêt est de l'ordre de 7300 euros et les nombres d'emploi crées de 30 à 40 000.
Dernière nouvelle. Le Crédit Mutuel vient de signer un accord de partenariat national avec France Initiative pour être leur banquier de référence pour les prêts additionnels qui viennent s'ajouter aux prêts d'Honneur;
Longue vie au microcrédit.
La vente par la porte de derrière.
Sous cette dénomination se cache une autre forme de contrefaçon qui consiste, pour un sous traitant d'une marque réputée, à produire plus de pièces qui ne lui ont été commandée et à les revendre pour son propre compte et carrément sous la marque de votre commanditaire!
C'est ce qui est arrivé en 1999 à la marque de chaussures de sport très connue New Balance avec son fournisseur chinois.Celui çi, fabricant pour le compte de New Balance et également son licencié pour le marché chinois, avertit new Balance de son souhait de quadrupler fabrication et ventes. New Balance qui veut conserver son caractére élitiste à sa marque et n'entend pas la banaliser, refuse.Casse la ne tienne, son fabricant n'en a cure et poursuit sur son idée en vendant l'excédent de la production- soit un demi Million de paires- en Chine d'abord puis vers le japon, Taiwan, l'Italie et l'Allemagne. Vous pouvez aisement imaginer le préjudice causé à cette marque en perte de vente au profit de son sous traitant mais aussi en perte d'image et en banalisation de la marque dans les pays concernés.
Il s'en est suivi un procès, bien sur, qui n'est toujours pas terminé sur fond d'incertitude juridique en Chine. Joli terme qui cache pèle mèle la non reconnaissance de la propriété intellectuelle dans ce pays, sans doute quelque corruption de çi de là et une évolution de la législation chinoise qui se fait attendre.C'est vrai également pour d'autres types de production, comme les motos à la marque Yamaha fabriquées localement et peut être dans l'avenir pour nos Airbus !
New Balance avait une possibilité de réagir en changeant de modèle de chaussures, mais pour cela il lui aurait fallu trouver en urgence un autre fournisseur.Et il aurait eu quand même à respecter les engagements pris envers son premier fournisseur. Car lui aurait vraisemblablement été condamné s'il ne les avaient pas respectés...
Un vrai casse tête, n'est ce pas?