28 avril 2006
L'Hydrogène arrive...très lentement.
Une conférence internationale sur l'Hydrogène vient de se tenir à Long Beach en Californie. Avec un certain succés puisque le nombre de visiteurs a augmenté de 40pct, et que 92 exposants étaient présents dont 25 étaient des industriels. Une douzaine de véhicules prototypes étaient présents et pouvaient être essayés.
J'avais fait le point sur cette technique et son niveau de développement dans un message du 13 Novembre que je vous invite à relire si vous voulez mieux comprendre les enjeux. Brièvement, il y a deux possibilités de faire fonctionner un véhicule à l'Hydrogène. La plus simple est d'alimenter une voiture équipée d'un moteur classique à explosion avec de l'hydrogène liquefié. Il y a peu de modification de réglages à faire, parfois même aucun, et les difficultés résident dans le réservoir à hydrogène à mettre au point et à intégrer dans le véhicule.Et surtout de mettre en place un reseau de distribution complet d'Hydrogène liquefié.
La seconde possibilité,beaucoup plus sophistiquée, consiste à alimenter à l'Hydrogène, avec les mêmes problèmes que ci dessus, non plus un moteur classique mais une pile à combustible. C'est d'ailleurs beaucoup plus sur cette technique la plus sophistiquée que la conférence était axée.
Dans les deux cas, le problème de l'utilisation de l'hydrogène est un problème de cout .
Dans le premier, le surcout du véhicule lui même est raisonnable puisqu'on bénéficie du cout d'un véhicule vendu comme un modèle traditionnel. Par contre le cout de fabrication de l'Hydrogène lui même reste tres élevé car il faut pour la produire casser la molécule d'eau qui est une des plus stables de toute la chimie. Pour y arriver, il faut donc beaucoup d'énergie qui doit être fournie par une centrale électrique au gaz (puisque en principe la disponibilité du pétrole est limitée),au Charbon ou nucléaire. Le nucléaire a l'avantage de ne pas produire de CO2, par contre si on fait appel au charbon ou au gaz il faudra alors prévoir le captage du CO2 à la sortie des fours et sa réinjection dans des réservoirs souterrains. Nul ne sait pour l'instant ce que ça coutera mais il faudra au minimum diviser ces couts par un facteur 3 à 10 pour que le combustible hydrogène devienne acceptable en cout. Et ce, sans compter les cout du réseau de distribution. Les meilleures hypothèses portent sur 2030.
Dans le deuxième cas se rajoutent aux mêmes difficultés de cout que ci dessus, celles liées au cout de la Pile à combustible elle même. Car, dans l'état actuel de la technique, une pile à combustible coute très cher, de l'ordre de 200 000 Euros pour un moteur de 100KW ou 130/140Cv duquel pour être cohérent il faut enlever les 5000 Euros du moteur que la pile va remplacer. Autant dire qu'il faut attendre un saut de technologie pour que la pile a combustible puisse commencer à remplacer le moteur traditionnel.
Conférence concluante donc sur le plan technique: la technique est au point et fonctionne, par contre un peu désespérante du coté des couts de production et des délais considérables pour pouvoir les rendre compétitifs.
L'hydrogène arrive, oui, mais vraiment très lentement...
RFF cherche des financements innovants !!
En même temps que RFF publie ses résultats 2005 qui montrent
que sa dette reste inchangée à 27 Milliards d'euros , savez vous qu'elle recrute en même temps des spécialistes en "Placements Innovants".
C'est effectivement la petite annonce que j'ai répérée par hasard dans le journal Les Echos et que je vous copie ci contre.
Nul doute qu'il faille que RFF soit innovant dans ses placements pour arriver à diminuer le dette considérable qu'elle gère pour nous.
Au moins voilà une information amusante... n'est ce pas?
Devenir Français(Suite).
Dans un vieux message qui date du 21Janvier 2005, je vous avais fait part de la procédure pour devenir américain qui impliquait de connaître l'anglais, de connaître un minimum de l'Histoire et des valeurs de son pays d'accueil, l'Amérique et de prêter serment à la Constitution Américaine au cours d'une cérémonie publique. Prestation de serment qu semblait très appréciée par les immigrés qui le prêtait
Depuis, je vous avais fait part de ce que certains pays européens comme l'Allemagne introduisait des procédures de même type en particulier sur l'apprentissage de la langue.
Notre pays, traditionnellement accueillant et un peu laxiste sur ces sujets, ne demandait rien aux nouveaux arrivants en France, même pas de comprendre et parler un minimum de Français. Quant au respect des lois et de la constitution de son pays....
Les choses commencent à bouger dans ce domaine, dans le sens d'assurer un minimum d'adhésion des immigrés aux valeurs de la République mais l'initiative en est prefectorale et les réceptions en sont donc variables suivants les départements et les convictions républicaines des préfets concernés. Elles concernent les seuls naturalisés par décret, donc pas les conjoints/tes qui vont simplement chercher leurs papiers au Tribunal d'instance.
Pour une fois, il semble qu'il y ait un consensus entre tendances politiques et entre accueillants et accueillis pour apprécier cette cérémonie.
La ministre déléguée à la Cohésion sociale, Catherine Vautrin a demandé à l'ancien rapporteur du Haut Conseil à l'Intégration de lui proposer un projet national de cérémonie d'accueil à mettre en oeuvre au niveau préfectoral ou même municipal. Il est même envisagé d'en faire une cérémonie nationale à l'occasion du 14 juillet ! La cérémonie comporterait un accueil individuel et l'explication du sens de leur nouvelle nationalité aux nouveaux français, en insistant sur les valeurs de la République, la Liberté, l'Egalité, particulièrement entre hommes et femmes, la Fraternité et la Laîcité.
C'est au Ministre de l'Intérieur que reviendra la mise en oeuvre de cette cérémonie.
A suivre...